Piloter et faciliter : Différence entre versions
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L'idée d'écrire cette page est venue à la suite de la présentation du fonctionnement de Cercles Restauratifs à moitié simulés dans un sous-groupe sur ce thème lors de la [[Rencontre 2023 des groupes de pratique et recherche]]. | L'idée d'écrire cette page est venue à la suite de la présentation du fonctionnement de Cercles Restauratifs à moitié simulés dans un sous-groupe sur ce thème lors de la [[Rencontre 2023 des groupes de pratique et recherche]]. | ||
− | + | ==Parallèles entre la mise en œuvre d'un simulateur de vol et celle d'un Cercle Restauratif à moitié simulé== | |
+ | Dans une compagnie aérienne, on n'est pas obligé d'attendre la survenue d'un incident ou d'un accident pour se préoccuper de comment on peut les anticiper et y faire face plus efficacement le jour où ils surviennent. De la même manière, dans un groupe, on peut se poser la question à l'avance, de comment on aurait envie de prendre soin de moments où surviendraient des désaccords, des tensions ou des conflits. | ||
− | + | Un moyen assez rapidement choisi dans l'Histoire aéronautique, a été de permettre à des pilotes de s'entraîner dans des simulateurs de vol. Pour les facilitateurs, n'importe quel groupe humain peut choisir de s'en donner les moyens, grâce à des membres du groupe, volontaires pour s'entraîner à faciliter des situations mises en scène à partir d'exemples de la vie courante, apportés comme support pédagogique, par d'autres volontaires du groupe (il est difficile de faciliter le dialogue d'une situation dans laquelle on est soi-même émotionnellement impliqué au premier chef). On appelle cette forme "Cercle à moitié simulé". Une seule personne du "Cercle à moitié simulé" est réellement impliquée en dehors du temps du Cercle, dans la situation prise comme support pédagogique. | |
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Le tableau ci-dessous développe plus particulièrement les similitudes et les différences notables entre la mise en œuvre d'un simulateur de vol et celle d'un Cercle à moitié simulé. | Le tableau ci-dessous développe plus particulièrement les similitudes et les différences notables entre la mise en œuvre d'un simulateur de vol et celle d'un Cercle à moitié simulé. | ||
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|Avant de mettre en œuvre un Cercle Restauratif à moitié simulé, les participants se redisent les règles choisies. | |Avant de mettre en œuvre un Cercle Restauratif à moitié simulé, les participants se redisent les règles choisies. | ||
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|Il est recommandé de commencer par les points positifs pour renforcer la confiance en soi avant d'aborder les autres points : les points fragiles et les axes de progrès. Les situations prises au simulateur sont choisies pour aider les pilotes à s'entraîner à toutes sortes de situation et ainsi renforcer la confiance en eux. | |Il est recommandé de commencer par les points positifs pour renforcer la confiance en soi avant d'aborder les autres points : les points fragiles et les axes de progrès. Les situations prises au simulateur sont choisies pour aider les pilotes à s'entraîner à toutes sortes de situation et ainsi renforcer la confiance en eux. | ||
|Donner en priorité la parole au facilitateur (et éventuels co-facilitateurs), pour favoriser de se souvenir de la raison d'être de l'exercice : donner au facilitateur l'occasion de s’entraîner et ainsi renforcer la confiance en lui et dans le processus. | |Donner en priorité la parole au facilitateur (et éventuels co-facilitateurs), pour favoriser de se souvenir de la raison d'être de l'exercice : donner au facilitateur l'occasion de s’entraîner et ainsi renforcer la confiance en lui et dans le processus. | ||
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|'''Apprendre de nos erreurs''' | |'''Apprendre de nos erreurs''' | ||
|Le simulateur est le meilleur endroit pour apprendre de ses erreurs : on a donc intérêt à cultiver notre bienveillance à leur égard pour nous aider à les reconnaître. | |Le simulateur est le meilleur endroit pour apprendre de ses erreurs : on a donc intérêt à cultiver notre bienveillance à leur égard pour nous aider à les reconnaître. | ||
− | |Les facilitateurs gagnent en confiance dans ce processus et en eux grâce à la pratique de Cercles Restauratifs à moitié simulés et le contexte sécurisant associé. | + | |Les facilitateurs gagnent en confiance dans ce processus et en eux pour le faciliter grâce à la pratique de Cercles Restauratifs à moitié simulés et le contexte sécurisant associé. |
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|Le facilitateur met en œuvre un processus choisi par le collectif, mais ne sait pas d'avance où ce processus va conduire le groupe. | |Le facilitateur met en œuvre un processus choisi par le collectif, mais ne sait pas d'avance où ce processus va conduire le groupe. | ||
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|Donner la parole en premier au co-pilote : autrement à cause du gradiant d'autorité, il aura tendance à s'aligner sur ce qu'aura dit le commandant de bord. | |Donner la parole en premier au co-pilote : autrement à cause du gradiant d'autorité, il aura tendance à s'aligner sur ce qu'aura dit le commandant de bord. | ||
|Donner la parole en premier au facilitateur, puis au co-facilitateur, parce-que c'est le premier qui était le plus exposé. | |Donner la parole en premier au facilitateur, puis au co-facilitateur, parce-que c'est le premier qui était le plus exposé. |
Version actuelle datée du 16 novembre 2023 à 15:20
Cette page regroupe les points communs et les différences entre piloter un avion et faciliter un Cercle Restauratif.
L'idée d'écrire cette page est venue à la suite de la présentation du fonctionnement de Cercles Restauratifs à moitié simulés dans un sous-groupe sur ce thème lors de la Rencontre 2023 des groupes de pratique et recherche.
Parallèles entre la mise en œuvre d'un simulateur de vol et celle d'un Cercle Restauratif à moitié simulé[modifier]
Dans une compagnie aérienne, on n'est pas obligé d'attendre la survenue d'un incident ou d'un accident pour se préoccuper de comment on peut les anticiper et y faire face plus efficacement le jour où ils surviennent. De la même manière, dans un groupe, on peut se poser la question à l'avance, de comment on aurait envie de prendre soin de moments où surviendraient des désaccords, des tensions ou des conflits.
Un moyen assez rapidement choisi dans l'Histoire aéronautique, a été de permettre à des pilotes de s'entraîner dans des simulateurs de vol. Pour les facilitateurs, n'importe quel groupe humain peut choisir de s'en donner les moyens, grâce à des membres du groupe, volontaires pour s'entraîner à faciliter des situations mises en scène à partir d'exemples de la vie courante, apportés comme support pédagogique, par d'autres volontaires du groupe (il est difficile de faciliter le dialogue d'une situation dans laquelle on est soi-même émotionnellement impliqué au premier chef). On appelle cette forme "Cercle à moitié simulé". Une seule personne du "Cercle à moitié simulé" est réellement impliquée en dehors du temps du Cercle, dans la situation prise comme support pédagogique.
Le tableau ci-dessous développe plus particulièrement les similitudes et les différences notables entre la mise en œuvre d'un simulateur de vol et celle d'un Cercle à moitié simulé.
Situation | Domaine aéro | Tous domaines |
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Similitudes | ||
"Shit happens"
Comment anticiper les situations délicates ? |
Permettre aux pilotes de s'y préparer dans des simulateurs de vol. | Permettre à des facilitateurs de s'entraîner à faciliter des Cercles à moitié simulés. |
Garantir le cadre | Avant de mettre en œuvre un simulateur, les pilotes rappellent les règles de base de fonctionnement du simulateur : comment l'arrêter en cas d'urgence, etc... | Avant de mettre en œuvre un Cercle Restauratif à moitié simulé, les participants se redisent les règles choisies. |
Débriefing | Il est recommandé de commencer par les points positifs pour renforcer la confiance en soi avant d'aborder les autres points : les points fragiles et les axes de progrès. Les situations prises au simulateur sont choisies pour aider les pilotes à s'entraîner à toutes sortes de situation et ainsi renforcer la confiance en eux. | Donner en priorité la parole au facilitateur (et éventuels co-facilitateurs), pour favoriser de se souvenir de la raison d'être de l'exercice : donner au facilitateur l'occasion de s’entraîner et ainsi renforcer la confiance en lui et dans le processus. |
Apprendre de nos erreurs | Le simulateur est le meilleur endroit pour apprendre de ses erreurs : on a donc intérêt à cultiver notre bienveillance à leur égard pour nous aider à les reconnaître. | Les facilitateurs gagnent en confiance dans ce processus et en eux pour le faciliter grâce à la pratique de Cercles Restauratifs à moitié simulés et le contexte sécurisant associé. |
Différences | ||
Mise en œuvre du processus | Le rôle d'un pilote est habituellement de conduire en sécurité un avion et ses passagers d'un point A à un point B, connus d'avance. | Le facilitateur met en œuvre un processus choisi par le collectif, mais ne sait pas d'avance où ce processus va conduire le groupe. |
À qui donner la parole en premier au débriefing ? | Donner la parole en premier au co-pilote : autrement à cause du gradiant d'autorité, il aura tendance à s'aligner sur ce qu'aura dit le commandant de bord. | Donner la parole en premier au facilitateur, puis au co-facilitateur, parce-que c'est le premier qui était le plus exposé.
La tentation est toujours grande de se focaliser sur la situation prise comme support : le facilitateur parle habituellement moins que les autres participants au Cercle. Dans un Cercle ordinaire, il a vocation à être oublié ! |