3 387
modifications
Modifications
aucun résumé de modification
[[File:Vue HUD 380 en descente.jpg|thumb|A380, place droite, viseur tête haute (HUD)]]Cette page regroupe les points communs et les différences entre piloter un avion et faciliter un [[Cercles Restauratifs|CercleRestauratif]].
L'idée d'écrire cette page est venue à la suite de la présentation du fonctionnement de Cercles Restauratifs à moitié simulés dans un sous-groupe sur ce thème lors de la [[Rencontre 2023 des groupes de pratique et recherche]].
==Parallèles entre la mise en œuvre d'un simulateur de vol et celle d'un [[Cercle Restauratif]] à moitié simulé==Comme dans Dans une compagnie aérienne, on n'est pas obligé d'attendre la survenue d'un incident ou d'un accident pour se préoccuper de comment on peut les anticiper et y faire face plus efficacement le jour où ils surviennent. De la même manière, dans un groupe, on peut se poser la question à l'avance, de comment on aurait envie de prendre soin de moments où surviendraient des désaccords, des tensions ou des conflits.
Un moyen assez rapidement choisi dans l'histoire Histoire aéronautique, a été de permettre à des pilotes de s'entraîner dans des simulateurs de vol. Pour les facilitateurs, n'importe quel groupe humain peut choisir de s'en donner les moyens, grâce à des membres du groupe, volontaires pour s'entraîner à faciliter des situations mises en scène à partir d'exemples de la vie courante, apportés comme support pédagogique, par d'autres volontaires du groupe (il est difficile de faciliter le dialogue d'une situation dans laquelle on est soi-même émotionnellement impliqué au premier chef). On appelle cette forme "Cercle à moitié simulé". Une seule personne du "Cercle à moitié simulé" est réellement impliquée en dehors du temps du Cercle, dans la situation prise comme support pédagogique.
Le tableau ci-dessous développe plus particulièrement les similitudes et les différences notables entre la mise en œuvre d'un simulateur de vol et celle d'un Cercle à moitié simulé.
|Avant de mettre en œuvre un Cercle Restauratif à moitié simulé, les participants se redisent les règles choisies.
|-
|'''DebriefingDébriefing'''
|Il est recommandé de commencer par les points positifs pour renforcer la confiance en soi avant d'aborder les autres points : les points fragiles et les axes de progrès. Les situations prises au simulateur sont choisies pour aider les pilotes à s'entraîner à toutes sortes de situation et ainsi renforcer la confiance en eux.
|Donner en priorité la parole au facilitateur (et éventuels co-facilitateurs), pour favoriser de se souvenir de la raison d'être de l'exercice : donner au facilitateur l'occasion de s’entraîner et ainsi renforcer la confiance en lui et dans le processus.
|'''Apprendre de nos erreurs'''
|Le simulateur est le meilleur endroit pour apprendre de ses erreurs : on a donc intérêt à cultiver notre bienveillance à leur égard pour nous aider à les reconnaître.
|Les facilitateurs gagnent en confiance dans ce processus et en eux pour le faciliter grâce à la pratique de Cercles Restauratifs à moitié simulés et le contexte sécurisant associé.
|-
|
|Le facilitateur met en œuvre un processus choisi par le collectif, mais ne sait pas d'avance où ce processus va conduire le groupe.
|-
|'''À qui donner la parole en premier au debriefing débriefing ?'''
|Donner la parole en premier au co-pilote : autrement à cause du gradiant d'autorité, il aura tendance à s'aligner sur ce qu'aura dit le commandant de bord.
|Donner la parole en premier au facilitateur, puis au co-facilitateur, parce-que c'est le premier qui était le plus exposé.